Конструкция шин
главная / конструкция шин  1. Протектор шины.
1.1 Центральное ребро жесткости протектора
1.2 Блоки протектора
1.3 Дренажная канавка
1.4 Ламели
1.5 Плечо шины
2. Внутренние слои шины
2.1 Бандаж
2.2 Стальной корд
2.3 Текстильный корд
2.4 Радиальный каркас
3. Боковина шины
4. Каркас шины
5. Кольцевой стержень
Протектор шины
Часть шины, которая непосредственно контактирует с дорожным покрытием и обеспечивает сцепление автомобиля с дорогой. Состоит из толстого слоя специальной износостойкой резиновой смеси каучука. Рисунок протектора и состав резиновой смеси влияют на классификацию шин. Внутренние слои шины
Слои корда шины отличаются у разных производителей шин материалами их изготовления и расположением. Современные шины в основном производятся с использованием комбинированного корда, текстильного и металлического. Боковина шины
Тонкий эластичный слой шины защищающий каркас шины от проникновения влаги и механических повреждений. Боковина шины изготавливается из того же материала, что и протектор шины. Толщина боковины шин для легковых автомобилей, внедорожников и коммерческого транспорта обычно составляет от 1,5 до 3 мм. На наружную часть боковины шины наносится маркировка шин. Каркас шины
Наиболее важный и самый главный элемент конструкции шины, обеспечивающий прочность и гибкость шины. Представляет собой один или несколько слоев обрезиненного корда Кольцевой стержень
Изготовлен из стальной проволоки покрытой каучуком. Обеспечивает плотное прилегание шины к ободу диска. Вокруг кольцевого стержня расположен твердый наполнительный резиновый шнур. Часть шины с кольцевым стержнем и резиновым шнуром придают шине необходимую жесткость при номинальном внутреннем давлении воздуха.
|
ваш заказ
